Zwischensparrendämmung: der Aufbau Lage für Lage

Die Regel, aus der die Reihenfolge folgt

Zwei Eigenschaften einer Lage werden ständig in einen Topf geworfen, und aus dieser Verwechslung stammen die meisten Schäden am nachträglich gedämmten Steildach. Die eine ist die Luftdichtheit: Kann Raumluft als Strömung durch eine Fuge hindurch? Die andere ist der Diffusionswiderstand: Wie stark bremst die Lage Wasserdampf, der sich ohne Strömung durch das Material bewegt?

Beide sind unabhängig voneinander. Eine Dampfbremse hält Luft vollständig auf und Dampf nur zum Teil — das ist ihre Aufgabe und kein Kompromiss. Eine Unterdeckbahn dagegen ist winddicht und lässt Dampf fast ungehindert ziehen.

Aus der Trennung folgt die Reihenfolge von selbst. Die Konstruktion nimmt an ihrer kalten Seite Feuchte auf, weil dort die Temperatur unter den Taupunkt fällt. Damit sie sie wieder loswird, muss der Weg nach außen offener sein als der Weg nach innen. Deshalb steht innen die dichteste Lage und außen die offenste — und nicht umgekehrt, wie es die Vorstellung von einer „Schutzhülle“ nahelegt.

Was daraus für dich folgt: Lies dein Angebot nicht als Liste von Produkten, sondern von innen nach außen als Reihe. Fällt der Widerstand von Lage zu Lage nach außen hin ab, stimmt der Aufbau. Steigt er irgendwo wieder an, ist genau dort die Stelle, an der die Planung eine Begründung schuldet.

Sieben Lagen, und was jede davon zu leisten hat

Von außen nach innen, mit der Aufgabe, die sie jeweils allein trägt:

Dachdeckung

Sie hält Regen, Schnee und Schlagregen ab. Für die Wärmerechnung ist sie nicht vorhanden, weil hinter ihr eine belüftete Ebene liegt.

Konter- und Traglattung

Sie erzeugt die belüftete Ebene. Das ist der Trocknungsweg: Was an Feuchte trotz allem in die Konstruktion gelangt, geht hier weg. Wird der Weg zugestopft — durch eine zu dicke Dämmlage, durch verschlossene Öffnungen an Traufe und First —, verliert der Aufbau seine Trocknung, ohne dass sich an der gerechneten Dämmwirkung etwas ändert.

Unterspann- oder Unterdeckbahn

Die zweite wasserführende Ebene unter der Deckung, für Dampf von innen aber offen. Sie ist die Lage, an der sich im Altbau am häufigsten entscheidet, ob der geplante Aufbau überhaupt zulässig ist.

Sparren und Gefachdämmung

Eine Ebene, zwei Werkstoffe nebeneinander: der tragende und der dämmende. Der Dämmstoff füllt das Gefach vollständig aus; ein Spalt an der Flanke ist nicht ein bisschen weniger Dämmung, sondern ein Kanal, in dem Luft zirkuliert.

Dampfbremse

Die luftdichte Ebene und zugleich der größte Diffusionswiderstand des Aufbaus. Sie hat praktisch keine Dicke und die größte Wirkung — sie entscheidet, wie viel Feuchte überhaupt erst hineinkommt.

Installationsebene

Eine Lattung vor der Dampfbremse, in der Leitungen und Dosen liegen. Sie existiert nur zu dem Zweck, dass keine Schraube und kein Kabel die Dichtebene durchstoßen muss.

Innenbekleidung

Sie schließt ab und schützt die Dichtebene mechanisch. Ihr Beitrag zur Dämmung ist gering, ihr Beitrag zu den Fehlern nicht: Jede Befestigung durch sie hindurch endet irgendwo.

Was daraus für dich folgt: Fehlt in einem Angebot eine dieser Lagen, ist das kein Sparvorschlag, sondern eine Lücke — und die Position, in der sie am häufigsten fehlt, ist die Installationsebene. Sie kostet Raumhöhe und spart Fehlersuche.

Die drei Lagen, die in keiner Rechnung vorkommen

Der Wärmedurchgangskoeffizient eines Bauteils ist der Kehrwert der Summe seiner Widerstände: der Übergang innen mit 0,10 m²·K/W, die Dicke jeder Lage geteilt durch ihre Wärmeleitfähigkeit, der Übergang außen mit 0,04 m²·K/W. Was in dieser Summe nichts beiträgt, taucht im Ergebnis nicht auf.

Drei Lagen tragen nichts bei. Die Dachdeckung und die belüftete Ebene fallen heraus, weil eine stark belüftete Luftschicht mitsamt allem, was außerhalb von ihr liegt, nicht angerechnet wird; an ihre Stelle tritt ein Übergangswiderstand. Die Dampfbremse fällt heraus, weil ihre Dicke gegen die der Dämmlage verschwindet.

Damit stehen sich zwei Größen gegenüber, die nichts miteinander zu tun haben. Der Höchstwert, den das Gesetz bei einer Änderung an der Dachfläche eines Wohngebäudes verlangt, liegt bei 0,24 W/(m²·K)²; die Förderung setzt ihn auf 0,14 W/(m²·K) herunter. Beide Zahlen beschreiben allein die Dämmwirkung. Über die Trockenheit des Aufbaus sagen sie nichts — und sie werden von genau den Lagen entschieden, die in ihnen nicht vorkommen.

Was daraus für dich folgt: Ein Angebot, das nur eine Zielzahl für die Dämmwirkung nennt, hat über die Hälfte der Entscheidungen noch gar nicht getroffen. Wonach sich die Dicke richtet, steht in 80, 120, 140, 160 oder 200 Millimeter Zwischensparrendämmung — wonach sich die Dicke richtet; reicht die Sparrenhöhe dafür nicht, ist Sparren aufdoppeln: was es bringt und was es zurücknimmt der nächste Schritt. Was die Förderung an dieser Fläche verlangt, steht auf der Seite zur Zwischensparrendämmung.

Zwei Befunde am Altbaudach, an denen die Rangordnung kippt

Die Reihenfolge steht fest, solange alle Lagen neu gebaut werden. Im Bestand ist die äußere Hälfte aber schon da, und zwei Befunde stellen die Ordnung regelmäßig auf den Kopf.

Eine dichte Bahn liegt außen

Eine bituminöse Schalungsbahn oder eine alte, nicht diffusionsoffene Unterspannbahn über den Sparren ist dichter als alles, was innen geplant ist. Damit steht die Rangordnung verkehrt herum, und die Konstruktion kann nach außen nicht mehr austrocknen. Die Antwort ist dann entweder eine Belüftungsebene zwischen Dämmung und Bahn — was Gefachhöhe kostet — oder der Austausch der Bahn beim nächsten Eindecken.

Eine alukaschierte Altdämmung sitzt im Gefach

Sie war einmal die innere Dichtebene. Kommt eine neue Lage davor, steht sie plötzlich mitten im Aufbau — eine dichte Lage zwischen zwei offeneren. Ob sie bleibt, durchstoßen oder herausgenommen wird, ist keine Materialfrage, sondern eine Frage an den geplanten Aufbau.

Beide Befunde haben dieselbe Eigenschaft: Sie sind von innen nicht zu sehen, solange die Bekleidung geschlossen ist, und sie ändern nicht die Dicke, sondern die Zulässigkeit des ganzen Aufbaus. Deshalb ist der erste Arbeitsschritt eine Öffnung und keine Bestellung. Was an der alten Aluschicht zu tun ist, steht in Alukaschierte Dämmung im Gefach — bleiben, durchstoßen oder heraus?; welche Rolle Unterdeckbahn und Konterlattung am Steildach jeweils spielen, in Hinterlüftung, Unterdeckbahn, Konterlattung — was am Steildach welche Rolle hat.

Was daraus für dich folgt: Verlange den Nachweis für deinen Aufbau, bevor Material bestellt wird. Nach dem Einbau ist die Bahn über den Sparren nicht mehr erreichbar, ohne das Dach abzudecken. Vier weitere Befunde, die den Aufbau im Bestand festlegen, stehen in Zwischensparrendämmung im Altbau: vier Befunde entscheiden den Aufbau.

Die Begriffe, die im Gespräch regelmäßig kippen

Vier Paare klingen ähnlich und meinen Verschiedenes. Wer sie auseinanderhält, liest jedes Angebot anders:

Dampfbremse und Dampfsperre

Die Bremse lässt Dampf langsam durch und erlaubt dem Aufbau, nach innen zurückzutrocknen. Die Sperre lässt nichts durch. Im nachträglich gedämmten Steildach ist die Bremse der Regelfall, weil die Rücktrocknung nach innen dort oft der einzige verbliebene Weg ist.

Unterspannbahn und Unterdeckbahn

Beide liegen unter der Deckung, aber sie werden verschieden verlegt und tragen verschieden viel Wasser ab. Welche von beiden liegt, entscheidet mit darüber, ob der Dämmstoff bis an sie heranreichen darf.

luftdicht und diffusionsdicht

Die erste Eigenschaft betrifft Strömung durch Fugen, die zweite Wanderung durch Material. Eine Lage kann das eine vollständig und das andere gar nicht sein.

Hinterlüftung und belüfteter Dachraum

Die Hinterlüftung ist der schmale Spalt zwischen Dämmung und Deckung im Aufbau selbst. Ein belüfteter Dachraum ist der Raum über einer gedämmten Geschossdecke. Beim ausgebauten Dach gibt es nur das erste.

Was daraus für dich folgt: Steht in einem Angebot „Dampfsperre“, wo eine Bremse gemeint ist, ist das meist nur ein Wort — es lohnt sich trotzdem, das Produktdatenblatt zu verlangen. Die Frage, welcher Dämmstoff ins Gefach passt, hängt an derselben Unterscheidung und steht in Klemmfilz, Platte oder Einblasdämmung — was im Gefach den Unterschied macht.

Was du ohne Werkzeug an deinem Dach ablesen kannst

Drei Beobachtungen von innen sagen mehr über die Reihenfolge, als jede Ferndiagnose kann. Sie ersetzen die Öffnung nicht, aber sie sagen dir, was du fragen musst.

Ist die Bekleidung geschlossen und flächig?

Dann liegt dahinter meistens eine Dampfbremse — oder nichts. Der Unterschied zeigt sich an den Rändern: Ist an Traufe, First und Giebel eine Bahn erkennbar verklebt, war jemand an der Dichtebene.

Sitzen Steckdosen und Leuchten direkt in der Bekleidung?

Dann fehlt die Installationsebene, und jede Dose steht in der Dichtebene. Das ist der häufigste Grund, warum eine formal vorhandene Dampfbremse nicht luftdicht ist.

Riechst du im Sommer Holz oder Staub, wenn es draußen heiß ist?

Dann strömt Luft aus dem Aufbau in den Raum, und wo Luft heraus kann, kann sie auch hinein. Das ist ein Hinweis auf eine undichte Ebene, kein Beweis — aber ein guter Grund, sie prüfen zu lassen.

Was daraus für dich folgt: Notiere die drei Antworten, bevor du einen Betrieb rufst. Ob du die Arbeit selbst ausführen kannst und wo die Grenze liegt, steht in Zwischensparrendämmung selbst machen — wo die Grenze liegt; was die Ausführung kostet und woraus sich der Preis zusammensetzt, in Was eine Zwischensparrendämmung teuer macht.